1966 Porsche 912 con swap de motor 2.7 de 911

El Porsche 912 nació en 1965 como la alternativa más accesible al recién lanzado 911, manteniendo su misma silueta y chasis pero utilizando un motor de cuatro cilindros derivado del Porsche 356. La fórmula fue un éxito inmediato: el 912 ofrecía un balance excepcional, menor peso en el eje trasero y un comportamiento dinámico más dócil, convirtiéndose rápidamente en un deportivo muy apreciado por su pureza de conducción.

Entre 1965 y 1969 se produjeron algo más de 30.000 unidades del 912, muchas de ellas exportadas a Estados Unidos. Hoy es considerado por coleccionistas como uno de los Porsche clásicos más interesantes, especialmente por su ligereza estructural, su diseño temprano y su conexión directa con los primeros años de la saga 911.

El vehículo que salió a subasta en Motordil Subastas corresponde a un Porsche 912 año 1966, actualmente ubicado en Funes, Provincia de Santa Fe. Según lo informado por el vendedor, el odómetro anuncia aproximadamente 56.000km, aunque el kilometraje real del auto es desconocido. Este 912 se presenta con documentación lista para transferir, incluyendo su 08 ya firmado.

De acuerdo a lo informado, el 912 habría sido repintado en su totalidad en el pasado —algo habitual en un auto con casi seis décadas— y el paragolpes trasero habría sido repintado nuevamente durante la tenencia de su propietario actual. Se mencionan leves saltos de pintura propios del uso y el paso del tiempo, sin reportarse presencia de óxido.

Uno de los aspectos más distintivos de esta unidad es que, según lo indicado por el vendedor, el auto cuenta con un swap de motor proveniente de un 911 2.7 de la serie G. Esta configuración transformaría la experiencia de manejo, combinando el bajo peso del 912 con una mecánica considerablemente más potente, generando una relación peso-potencia muy atractiva.

En 2024 el vehículo habría recibido una puesta a punto mecánica importante, incluyendo reemplazo completo de juntas de motor, válvulas de admisión y escape, guías nuevas, instalación de head studs con el estilo del 993, renovación del sistema de encendido con componentes Bosch, flywheel ring gear nuevo y tubos de retorno de aceite sólidos. Asimismo, se habrían incorporado todos repuestos OEM o con especificación Porsche en distintos elementos mecánicos y estéticos.

En el apartado estético, el vendedor informa que se han renovado ópticas, sellos y lentes traseros y delanteros estilo euro-spec, además de instalarse nuevos hub caps. Interiormente, se menciona que las butacas no son las originales y que el vehículo tiene parlantes agregados. En cuanto al funcionamiento, se reporta que el vehículo funciona correctamente en términos generales, aunque el odómetro no funcionaría con precisión. El resto de los sistemas, según lo informado, se encontrarían en correcto funcionamiento.

En conclusión, y siempre de acuerdo a lo declarado por el vendedor, este Porsche 912 se presenta como un clásico importante, con su estética sesentosa pura, mecánica potenciada con su motor 2.7 de 911 de la década del 70 y una reciente puesta a punto significativa, ofreciendo una combinación especialmente interesante entre ligereza, potencia y experiencia de conducción analógica, difícil de replicar en deportivos modernos.